A KLM e os sindicatos estão supostamente em negociações de emergência. Na última sexta-feira (30), o governo holandês rejeitou o plano de reestruturação da companhia aérea. O motivo da recusa parece ser o que a Haia considera um compromisso insuficiente dos funcionários da KLM de congelar os salários.

De acordo com a Reuters , que por sua vez citou duas fontes do De Telegraaf, a rejeição do governo ao plano foi baseada na recusa dos sindicatos em congelar os salários até 2025. O governo holandês concedeu o pacote de resgate de sua companhia aérea nacional de € 3,4 bilhões (US $ 4 bilhões) dependente do plano de reestruturação, que foi apresentado em 1 de outubro.

O plano inclui corte de custos em 15%. A empresa também vai abrir mão de 20% do quadro de funcionários, o que equivale a cerca de 4,5 mil vagas neste ano. Além disso, a companhia aérea se comprometeu a reduzir suas emissões de dióxido de carbono em 50% até 2030. Enquanto isso, parece que isso não foi suficiente para Haia, e ela está de volta às negociações.

A notícia da rejeição do governo ao plano da KLM chega no mesmo dia em que a Air France-KLM divulgou seus resultados do terceiro trimestre para o ano. Como esperado, foi uma leitura bastante sombria. A KLM reportou perdas de € 234 milhões ($ 273,5 milhões) no terceiro trimestre. A operadora alerta que os números do quarto trimestre podem ser ainda mais desanimadores, dado o novo conjunto de bloqueios.

“Para salvaguardar o futuro de nossas companhias aéreas e oportunidades de emprego, os empréstimos e garantias de empréstimos oferecidos pelo governo holandês são de importância crucial”, comentou Pieter Elbers, CEO da KLM, sobre os resultados e as perspectivas adversas para a aviação ao longo do ano.

Elbers também disse que, sem a ajuda do Programa de Emergência Temporária para Retenção de Emprego do governo (NOW), as perdas da transportadora teriam atingido € 500 milhões (US $ 585 milhões).

A KLM também expressou que, dados os desenvolvimentos recentes, a segunda onda da pandemia, e as “perspectivas sombrias” à frente, será considerado um redimensionamento adicional da organização. No entanto, não especificou se isso implicaria ou não em mais cortes de empregos ou potenciais reduções da frota .

Fonte: Simple Flying

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